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Der neue Punto Evo - ein dynamisches und aufregendes Auto, mit der
Fähigkeit Eleganz, Technologie und Sportlichkeit in einem
unwiderstehlichen Mix miteinander zu vereinen; die reelle Evolution
eines Autos, das von 1993 bis heute die Position unter den Leadern im
Segment B halten konnte.
Design
Der Punto Evo ist ein weiterer Nachfolger des Erfolgsmodells Fiat
Punto. Insgesamt wurden seit dem Entstehungsjar 1993 davon mehr als 6,5
Millionen Stück verkauft. Jede vorgenommene Änderung hat ihren Grund,
mit dem Ziel, das Fahrzeug noch moderner zu gestalten und dem Schritt
der Zeit anzupassen, das seit jeher unter diesem Gesichtspunkt einen
Massstab darstellt. Ergebnis ist die Perfektionierung und nicht die
vollkommene Neugestaltung des Vorgängermodells; gleichzeitig wurde das
Fahrzeug jedoch mit spezifischen Merkmalen versehen, damit eine gewisse
Änderung im Vergleich zur Vergangenheit sichtbar wird und sofort seine
starke Persönlichkeit hervortritt.
Sport und Comfort Linie
Um jede kundenspezifische Anforderung zu befriedigen, wird der Punto Evo mit zwei verschiedenen "Seelen" vorgestellt:
Comfort Line:
für alle Kunden, die Wert auf Eleganz und Komfort legen, und ein Auto
wünschen, bei dem die Ausstattung sowohl innen als auch aussen nichts
zu wünschen übrig lässt. Zu diesem Segment gehören die meisten
Anfragen: das Angebot ist einfach: 3-türer und 5 türer Dynamic.
Sport Line:
für dynamische und sportliche Kunden, die Wert auf Performance und
optische Individualität legen. Dieses Segment verzeichnet einen
ständigen Anstieg und befriedigt die Anforderungen der Kunden, die
Leistung, Stil und Individualität suchen. Das Angebot umfasst die
Versionen Sporting mit den gleichen Motoren, wie bei Dynamic und den
Sport-Versionen mit den leistungsstärksten Motoren aus dem Angebot, um
dem sportlichen Geist Folge zu leisten.
Ausstattung
Punto Evo wurde vollständig mit einer neuen, qualitativ hochwertigen Innenausstattung versehen, die auch entschieden als über den Ausstattungen der Konkurrenzfahrzeuge liegend erkannt wird:
• Eine auf der Mittelkonsole und den Lüftungsöffnungen modellierte Schutzleiste betont das Armaturenbrett mit den je nach Ausstattung unterschiedlichen Materialien.
• Der obere Teil des Armaturenbretts ist feiner und wertvoller verarbeitet, die Verkleidung fühlt sich angenehm an.
• Zwischen dem oberen Bereich und der Schutzleiste befindet sich eine Leuchtquelle, die einen angenehmen Beleuchtungseffekt verbreitet (Ambient Light).
• Die Armaturen sind mit grösseren Zifferblättern und neuer Grafik ausgestattet.
• Die Türverkleidungen haben ein neues Design, ansprechender und mit grösseren Stoffflächen.
• Die Sitze wurden je nach Ausstattungen unter Einsatz von ergonomisch und optisch innovativen Materialien hergestellt.
Die Innenausstattungen des Punto Evo sind eine regelrechte Revolution im Vergleich zum Vorgängermodell: neues Armaturenbrett, neue Stoffe, neue Armaturen, neue Türverkleidungen, ein vollständig erneuertes Ambiente! Alle Einfassungen sind verchromt oder je nach Ausstattung lackiert.
Motoren
Neue MultiAir-Motoren
Der grundsätzliche Parameter, um die
Verbrennung eines Benzinmotors und folglich seine Leistungen,
Emissionen und den Benzinverbrauch zu kontrollieren, wird durch die Quantität und die Eigenschaften der Luft in den Zylindern bestimmt.
Die
technologische, durch den MultiAir garantierte Verbesserung ist die
Einführung einer innovativen Strategie für die Luftsteuerung: MultiAir
ist das neue, von Fiat Powertrain patentierte elektrohydraulische System für die Steuerung der Einlassventile,
das eine dynamische und direkte Kontrolle von Luft und Verbrennung
durch verschiedene optimale, für jeden Zylinder unabhängige
Öffnungsweisen der Absaugventile erlaubt. Desweiteren sind die
MultiAir-Motoren mit einer Start&Stopp-Automatik ausgestattet, die, vor allem im Stadtbereich, weitere Vorteile im Hinblick auf Verbrauch und Emission gewährleistet.
MultiJet der zweiten Generation
Alle Dieselmotoren des Punto Evo verfügen über die neue Einspritzanlagengeneration MultiJet Common Rail.
In den Ausführungen 1,3 MultiJet verwendet das System innovative Common Rail Einspritzdüsen, die Dank eines ausgewogenen hydraulischen Servoventils
mit einer schnelleren und flexibleren Einspritzsequenz im Vergleich zur
Vergangenheit die in die Verbrennungskammer eingespritzte Dieselmenge mit höchster Präzision kontrollieren. Dies ermöglicht eine bessere Kontrolle der Dieselverbrennung, mit positiven Auswirkungen in Bezug auf Verbrauch, Emission, Geräuschentwicklung und Fahrbarkeit. Der Vorteil eines geringeren Verbrauchs und der CO2-Emission im Zulassungszyklus beträgt ca. 2%, die NOx-Reduzierung erreicht 30%. Der Ladedruck wird durch einen Turbolader mit variabler Geometrie gewährleistet (95 PS). Der 1,3 MultiJet-Motor entspricht der Euro 5-Vorschrift und ist folglich(serienmässig) mit einem Dieselpartikelfilter und einer Start&Stopp-Automatik
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